Цевката на влијанието на зракот е широко користена во системите за амортизација на автомобилски вибрации

Цевката на влијанието на зракот е широко користена во системите за амортизација на автомобилски вибрации, и може да се користи за да се намали вибрацијата за време на компресија и продолжени удари, наречена цевка за влијанието на зракот, а новата цевка за влијание на зракот, која вклучува и надувување на влијанието на зракот и отпорност . модулирана цевка за влијание на зракот {{}} опис на работниот принцип на зракот {}}}}} 2 мозочен удар, тркалото на автомобилот се приближува до телото и цевката за влијание на зракот е компресирана, во која точка клипот 3 во цевката на влијанието на зракот се движи надолу . Волуменот на долната комора на клипот е намален, се зголемува притисокот на маслото, а маслото тече низ протокот на проток на проток 8 до комората над пиштолот {{7

This allows the Beam Impact Tube's extension stroke to produce a damping force greater than the compression stroke's damping force, achieving rapid vibration reduction requirements.Since the stiffness and preload of the Beam Impact Tube are designed to be larger than the compression valve, the sum of the passage area of ​​the extension valve and the corresponding normally-pass gap is smaller than the sum of the cross-sectional areas of the Вентилот за компресија и соодветниот нормално-премин канал на јазот под истиот притисок . Горната комора е окупирана со дел од просторот со клипот на шипката 1, така што зголемениот волумен на горната комора е помал од намалениот волумен на долната комора, а дел од маслото потоа го турка вентилот за компресија 6 назад до ресурсот {{7

The oil savings of these valves create a damping force for the suspension to be subjected to compression motion. When the Beam Impact Tube is stretched, the wheels are equivalent to being away from the body and the Beam Impact Tube is stretched. At this point, the piston of the Beam Impact Tube moves up. The oil pressure in the upper chamber of the Beam Impact Tube се крева, вентилот за проток 8 се затвора, а маслото во горната комора го турка вентилот за продолжување 4 во долната комора .